Aktualnej sytuacji dotyczącej budowy Kolei Dużych Prędkości poświęcona była konferencja prasowa, którą w poniedziałek zorganizowano w siedzibie Platformy Obywatelskiej w Kaliszu. W trakcie opracowywania jest Studium Wykonalności dla całej tej inwestycji. 

"Wstępne projekty uwzględniają przebieg trasy i miejsce jednego z przystanków właśnie w okolicach Kalisza" - powiedział Radiu Centrum senator PO Mariusz Sebastian Witczak: "W tym dokumencie brane pod analizę są trzy warianty przebiegu trasy Kolei Dużych Prędkości. W każdym przypadku jest brany pod uwagę właśnie Kalisz - jako przystanek i miejsce, przez które ta kolej ma przebiegać. Te warianty wpisują się w dwie najważniejsze trasy - z Wrocławia przez Kalisz i Poznań do Berlina oraz z Wrocławia przez Kalisz do Warszawy na wschód, która będzie dopiero budowana."

"W każdym z tych wariantów zawsze pojawia się Kalisz ze względu na zalety geograficzne, demograficzne i ekonomiczne" - zapewniał także poseł Witold Sitarz.

"Miasto jest aktywnym uczestnikiem we wszelkich konsultacjach i działaniach z tym związanych, oczywiście tam gdzie jest to możliwe i tam gdzie trzeba być. Ważna rzecz - co to znaczy przystanek w Kaliszu? Oznacza to albo ulokowanie go 6 km na północ od Kalisza albo 8 km na południe. Rozważa się tu teren gminy Żelazków lub Nowych Skalmierzyc. To nie jest tak, jak sobie niektórzy wyobrażają, że przerobimy przystanki KLA i na placu św. Józefa będzie można sobie wsiąść w szybką kolej. Dotyczy to tak naprawdę obrzeży Kalisza, bo potrzebujemy bezkolizyjnego dojazdu do tego miejsca oraz dużego parkingu. Każdy wariant - czy to będzie na północ czy na południe, nas zadowala" - dodał wiceprezydent Kalisza Dariusz Grodziński.

Rozważana jest też kwestia budowy punktu technicznego w okolicach Kalisza, który stanowiłby zaplecze dla fachowców Kolei Dużych Prędkości. I bardzo intensywne lobbowanie na rzecz powstania takiego właśnie punktu zapowiadają parlamentarzyści kaliskiej Platformy Obywatelskiej.

Studium ma być opracowane w ciągu 27 miesięcy. Zajmują się tym Polskie Linie Kolejowe, Ingenieria IDOM Internacional S.A. z siedzibą w Madrycie oraz Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu. Szacuje się, że budowa Kolei Dużych Prędkości pochłonie nawet 50 000 000 000 złotych. W większości pieniądze na inwestycję mają pochodzić z funduszy unijnych.

marciniakrc.fm