PO o szybkiej kolei
23 cz. 2008 - 18:24 – red. wydania: przybylska@rc.fm
W Kaliszu planowana jest linia szybkiej kolei oraz uruchomienie tras i pociągów Intercity - poinformowali na dzisiejszej konferencji parlamentarzyści Platformy Obywatelskiej.
"Dzięki naszym działaniom w Kaliszu będzie przystanek szybkiej kolei" podkreśla senator Mariusz Witczak.
"Przebieg trasy Wrocław - Kalisz, Kalisz - Poznań, Kalisz - Łódź - Warszawa jest najbardziej pożądanym przebiegiem trasy ze względu na jej geometryczność. Ta trasa rozwiązuje ważną kwestię komunikacyjną, bo łączy część Polski z Warszawą, ale również przez Poznań z siecią międzynarodową - z Berlinem. Chcielibyśmy doprowadzić także, aby w Kaliszu były trasy i pociągi Intercity.
Wszystko wskazuje na to, że te zamierzenia dojdą do skutku. Posłowie PO podjęli już rozmowy z innymi parlamentarzystami, a także z przedstawicielami Polskich Linii Kolejowych. Planowane są kolejne spotkania w tej sprawie. Jednak jeszcze nie wiadomo, kiedy zostanie podjęta ostateczna decyzja związana z modernizacją kolei.
sowizdrzal
rc.fm
Każde forum komentarzy umieszczone pod informacjami prasowymi na niniejszej stronie internetowej (www.rc.fm), nie jest moderowane w czasie rzeczywistym - komentarze nie są weryfikowane przed ich automatyczną publikacją. Nie jest dozwolone umieszczanie w ww. komentarzach: nazw i marek o charakterze komercyjnym, linków czy innego rodzaju przekierowań do innych stron internetowych i jakichkolwiek obiektów graficznych. Wpisy łamiące prawo należy zgłaszać na adres: adm@rc.fm. Wpisując jakikolwiek komentarz na niniejszej stronie internetowej (www.rc.fm), autor tego komentarza przyjmuje świadomie do wiadomości i świadomie akceptuje bezwarunkowe prawo właściciela niniejszej strony internetowej (www.rc.fm) do usunięcia lub modyfikacyjnego skrótu wpisanego komentarza oraz brak gwarancji zapewnienia ciągłości publikacji wpisanego komentarza, jako korespondencji niezamówionej przez właściciela niniejszej strony internetowej (www.rc.fm).
Komentarze
Kalisz staję się czymś
Kalisz staję się czymś jeszcze zbudować linię
Częstochowa-Wieluń-Kalisz-Konin-Inowrocław
i potężny węzeł w Kaliszu
Kalisz staję się czymś
Kalisz staję się czymś jeszcze zbudować linię
Częstochowa-Wieluń-Kalisz-Konin-Inowrocław
i potężny węzeł w Kaliszu
Wy Ostrowiaki jesteście
Wy Ostrowiaki jesteście jacyś nie ogarnięci.
Ostatnio byłem na jakieś gazecie w necie i było coś tam że w Ostrowie pod upada coś tam związane z koleją.
i Ostrów mówił że są dobrze związany z tym regionem z Kaliszem i wgl ze tam pomagają i wgl. a teraz się z nich śmieją bo wszystko co miał mieć Kalisz to brał Ostrów.Ostrów powinien dziękować Niemcom bo jak by nie wojna to tej stacji by nie bił bo ten węzeł zbudowali Niemcy ;).
Ostrów wszystko pod kradad dolnej części wielkopolski i rejonów oni zawsze byli chamami.
1 krety z Ostrowa wejdzie i pod szywa się ze jest z innego miasta i pisze 10 komentarzy debile.
Kalisz i Ostrów to WIOCHY jakich nie ma w Polsce. kolejny śmieszny koleś tym razem chyba z WROC
Kalisz zalicza się do największych miast Polski mam 100+tyś Wroc jest tylko czymś w Polsce a w europie wsiom więc to są śmieszny ludzie.
Tak jak ktoś napisał ze Kalisz jest o 30tys ludzie większy to w sumie nic.
Jarocin nawet nie ma 30tys ludności więc to nic??
Sorry za błedy
Do wszystkich osiołków,
Do wszystkich osiołków, które posiłkują się tym, że w Ostrowie wsiada więcej pasażerów niż w Kaliszu!
Zrozumcie, że powodem tego jest wyłącznie fakt istnienia węzła kolejowego za który można dziękować gebelsom. Większość ludzi wsiadających w Ostrowie pochodzi z okolicznych wiosek. Zrozumcie też, że wiele osób z Kalisza, przemieszczających się obecnie samochodem zdecydowałaby się na podróż szybkim pociągiem, gdyby już taka kolej powstała w Kaliszu.
Kalisz i Ostrów to WIOCHY
Kalisz i Ostrów to WIOCHY jakich nie ma w Polsce.
Pozdro z Wrocławia dla mieszkańców WSI.
Czy wy wszyscy znawcy nie
Czy wy wszyscy znawcy nie możecie zrozumieć, że żadne pociągi szybkiej kolei nie będą wjeżdżały na stację w Ostrowie po starych torach. Cała trasa będzie zbudowana od podstaw, z użyciem nowej technologii, a nie stuletnich nasypów. Planowana jest przy okazji trasa średnicowa, z ostrowskiej i kaliskiej stacji do nowej stacji SK w Kaliszu. Tyle w tym temacie znawcy od siedmiu boleści.
Muszę przyznać, zę od
Muszę przyznać, zę od blisko 2 lat niezmiennie mam ubaw/czuję się zażenowany czytając te wszystkie Wasze komentarze. W tej wiecznej wojence ostrowsko-kaliskiej nie ma i nigdy nie będzie zwycięzcy, ponieważ żaden z tych ośrodków nie jest w stanie zdominowac drugiego. Każdy z osobna będzie się kisił we własnym lokalnym sosiku; na wspólne działanie z korzyscią dla całego regionu nie widzę niestety na razie szans. Odnosnie SK: z jednej strony skłaniałbym się ku opinii Gandalfa, bo jako dość regularny uzytkownik trasy Ostrów-Wrocek i Ostrów-Warszawka widzę dokładnie, jakie jest natęzenie podróznych na obu stacjach - tu bezwzględne wskazanie na Ostrów. Ograniczanie infrastruktury SK do Kalisza jest dla mnie kompletnym nieporozumieniem "społeczno-ekonomicznym". Z drugiej jednak strony, czy to się komuś podoba czy nie, Ostrowianie nie powinni w nieskończonosc chowac głowy w piasek i udawać, że 25 km na pólnocny-wschód od nich jest biała plama na mapie, a nie 110-tysięczne miasto póki co prężniejsze i bardziej w Polsce znane niż nasz Ostrów. W tej sytuacji byc może rozsądnym rozwiązaniem mogłoby się okazać zlokalizowanie stacji węzłowej w Nowych Skalmierzycach z wykorzystaniem przepięknego kompleksu dworcowego (oczywiście po jego gruntownej modernizacji. w moim odczuciu jest kilka plusów takiego rozwiązania:
1) ani Kalisz (ale bardzo blisko) ani Ostrów (ale powiat ostrowski)
2) potencjalny rozwój "łącznika" całej aglomeracji czyli samych N. Skalmierzyc, dalsze inwestycje w kierunku Kalisza i Ostrowa oraz w obu miastach
3) impuls do modernizacji i rozbudowy infrastruktury komunikacyjnej (drogi w obie strony, komunikacja autobusowa, busowa, taxi, bć może także szynobusy w obie strony czyli zarobek dla bardzo wielu osób)
4) przebieg trasy od wschodu: na południe od Opatówka, potem na pólnoc od zbiornika Szałe z wykorzystaniem istniejącego śladu toru, przecięcie Piwonic, na południe od Kolonii Sulisławice i Szczypiorna i wlot do N.Skalmierzyc od pólnocy (węzeł rozjazdowy w kier. Poznania i Warszawy)
5) przebieg do Poznania: na południe od Boczkowa, Kurowa, Gutowa i Borowca i wlot na istniejący ślad w kierunku Poznania w okolicy Grudzielca
6) przebieg do Wrocka: istniejącym śladem do węzła na pólnoc od Ostrowa, dalej na południe od Lewkowca i Radłowa, na zachód od Zacharzewa, Gorzyc Wlk., Tarchał Małych, Bab(ów) i wlot od pólnocy na istniejący ślad poprzez zachodnia czesć Odolanowa.
Opisane wyżej rozwiązanie ma tylko jedną zasadniczą wadę - wymagałoby porozumienia kalisko-ostrowskiego ponad podziałami, a o takim czymś trudno przecież nawet pomyśleć, prawda???
Pozdrawiam wszystkich :)
WY znowu zaczynacie!!!!
WY znowu zaczynacie!!!! Jesteście żałośni!! Co to za różnica gdzie powstanie ten przystanek szybkiej kolei. W Kaliszu nie ma możliwości inaczej poprowadzić więc robić będą nowy przystanek, a do Ostrowa pociąg i tak będzie wjeżdżać(nie wszystkie,tak jak w Kaliszu nie wszystkie będą stawać) bo w Ociążu będzie łącznica na tory do Ostrowa i w Antoninie zjazd z Ostrowa. Poczytajcie trochę więcej we fachowych opracowaniach a potem dopiero się kłóćcie!!. NA trasie do Wrocławia prędkość to do 120 km/h bez ograniczeń. Co do obsługi ruchu osobowego poczytajcie tu http://pl.wikipedia.org/wiki/Kategorie_dworc%C3%B3w_kolejowych, Kalisza nawet nie ma sklasyfikowanego. Stacja w Ostrowie ma kategorię C tak jak poniższe stacje 1. Tarnowskie Góry
2. Myszków
3. Lubliniec
4. Żywiec
5. Czechowice Dziedzice
6. Tychy
7. Rybnik
8. Oświęcim
9. Trzebinia
10. Przemyśl Główny
11. Piotrków Trybunalski
12. Kutno
13. Łowicz Główny
14. Elbląg
15. Iława Główna
16. Ostrów Wlkp.
17. Zielona Góra
18. Piła Główna
19. Gorzów Wlkp.
20. Gdańsk Wrzeszcz
21. Sopot
22. Malbork
23. Białogard
24. Koszalin
25. Kołobrzeg
26. Włocławek
27. Jelenia Góra
28. Warszawa Zachodnia
29. Warszawa Wschodnia
30. Warszawa Gdańska
31. Otwock
32. Siedlce
33. Kędzierzyn Koźle
34. Oborniki Śląskie
35. Żmigród
, które obsługują rocznie od 300 000 do 1 000 000 pasażerów rocznie. Więc to Ostrów zapewni zdecydowany potok pasażerów,a nie Kalisz. Trasa Ostrów-Warszawa najgorsze odcinki to Zduńska Wola i Łódź dlatego do Kalisza i nie dalej, jak będą budować szybką kolej to wtedy wyremontują do Ociąża i od Antonina do Ostrowa gdzie pociągi będą wjeżdżać i zjeżdżać. POWTARZAM NIE MA SIE O CO KLOCIC!!! będzie wilk syty i owca cała. nie wdawajcie sie w te durne i prowokacyjne teksty maniaków z kalisza i ostrowa.
Jest dokladnie tak jak
Jest dokladnie tak jak piszesz, tylko zrozum, ze w Kaliszu nie chca aby stacja byla tez w Ostrowie - tzn. aby pociagi SK wjezdzaly tez na stacje w Ostrowie.
"Program wykazuje pragmatyczne podejście do maksymalnego wykorzystania odcinków linii wspólnie dla kilku relacji, co jest niezbędnym warunkiem efektywności inwestycji. Nowa linia w wariancie opty-malnym będzie się składać z 4 odcinków: Warszawa – Łódź, Łódź – Kalisz, Kalisz – Wrocław, Kalisz – Poznań. Mogą one być budowane etapami w kolejności wynikającej z ich stopnia efektywności eko-nomicznej. Wybór Kalisza jako węzła wynikał z jego położenia, jako najdalej na zachód położonego dużego miasta, które może być objęte nową linią bez zbytniego wydłużania jej przebiegu. Innym roz-wiązaniem byłoby odgałęzienie zrealizowane w Ostrowie Wielkopolskim, jako ważnym węźle regional-nym, ale jest miasto to jest zbyt daleko położone na południowy zachód i trasa do Poznania uległaby nadmiernemu wydłużeniu. Ponadto i tak wybrane pociągi do Wrocławia mogą przejeżdżać przez Ostrów a węzeł ten po modernizacji istniejącej linii do Poznania posiadać będzie atrakcyjne połącze-nie kolejowe z tym miastem. Dobrze zaprojektowany układ połączeń spowoduje, że z odgałęzienia pod Kaliszem skorzysta cała południowa Wielkopolska a więc przed wszystkim miasta Kalisz, Ostrów i Kępno."
http://www.szybkiekoleje.org.pl/UserFiles/File/glowna/wstep.pdf
Wy Ostrowiaki to jesteście
Wy Ostrowiaki to jesteście debile jednak i nie zastanawiacie się nad wzajemnymi relacja przytaczanych przez was argumentów. Skoro piszecie od dawna, że linia kolejowa idąca od ostrowa do warszawy to trup, że nie jeżdzą tu prawie żadne pociągi, że nikt nie wsiada tu do pociągów, to w takim razie - przyjmujac taki argument - jak można mówić, że ostrów to jakiś węzeł kolejowy? To znaczy, że Ostrów jest zaledwie stacją przelotową na trasie poznań-kluczbork, zaniedbaną z rozwalonymi torami i bez znaczących pociągów, bo wszystko co leci na lini półnc-południe jest puszczane przez leszno; stan tórów do wrocławia przez odolanów jest tak tragiczny że pociągi muszą jeździć naokoło przez krotoszyn; za parę lat, będą z warszawy szybką koleją przyjeżdzały do kalisza wycieczki i będziemy ich dowozić do was autoakrami; będziecie taką atrakcją - koljowym muzeum, jakim dzisiaj jest kolejka żnin-wenecja, he, he.
Bleqot - masz jakeis zwidy?
Bleqot - masz jakeis zwidy? Kto z ostrowa pisze te bzdury, ktore cytujesz? W dodatku same brednie! Dla informacji - jedynym slabym punktem na trasie Ostrów - Warszawa sa fragmenty miedzy Zdunska Wola, a Lodzia - tam pociagi jezdza 40km/h. Na pozostalych fragmentach predkosc pzrelotowa wynosi 100-120km/h. Oczywiscie poza krotkimi fragmentami gdzi epociag sie wlecze - np. durne luki na wschod od stacji w Kaliszu, gdzie mija sie ten sam komin 3 razy z lewej i 4 razy z prawej strony pociagu. Trasa miedzy Ostrowem, a Wroclawiem ma tez predkosc przelotowa 100 - 120km/h i nic tam sie nie wlecze. Przejedz sie pospiechem do Wroclawia to sie przekonasz! Co do trasy Poznan - Kluczbork, to jeden tor jest wyremontowany, a spowolnienia sa na drugim torze. Jednak tory te sa sukcesywnie remontowane od strony Ostrowa do 120km/h. W dodatku dworzec ostrowski wkrotce bedzie mial robiony generalny remont pzrez spolke PKP Dworce Kolejowe. Wiec zanim cos znowu napiszesz to sprawdz fakty, a nie pisz bzdur wyzsanych z palca!
i na tej "trasie trup" leż
i na tej "trasie trup" leż podobno kalisz. dzisiaj na waszym dworcu kolejowym łatwiej spotkac szczura niz pociąg, ale podobno niedługo znowu pociagi w Kaliszu bedą znowu sie zatrzymywać. Jest tylko jeden warunek - mujsicie najpierw dokonczyc kanalizacje, bo sami rozumiecie - albo sikanie do prosny,m albo cywilizacja.
ten niższy to Cypis
ten niższy to Cypis złodziejaszek a ten wyższy to Rumcajs durna pała.
Pierdu, pierdu panowie
Pierdu, pierdu panowie parlamentarzyści. Bardzo podoba mi sie ostatnie zdanie tej informacji: "Jednak jeszcze nie wiadomo, kiedy zostanie podjęta ostateczna decyzja związana z modernizacją kolei. " To znaczy, że aktualnie nie romawiamy o niczym konkretnym. Poparcie troche spadło i trzeba pojechać na prowincję i coś obiecać. Tym bardziej rozgarnietym przypomnę, że budowa szybkiej kolei była priorytetem kampani wyborczej kandytata do sejmu z Kalisza - skoczka Dziedziczaka. Gdzie on teraz jest i co obiecuje i komu? Wszystkim, którzy daja sie nabrac na ten dmuchany balon, polecam lekturę tego artykułu: http://biznes.onet.pl/16,1494224,prasa.html
Ta kolej i tak powstanie,
Ta kolej i tak powstanie, niewazne ze to bylo w kampani wyborczej Pisu bo "Y" juz bylplanowany w rzadzie Belki i jest kontynuowany w rzadzie Tuska, ostatnio nawet sam premier zapewnial ze szybka kolej powstanie. Dopiero teraz wszystko nabralo obrotow , juz na prace projektowe jest 80 mln euro. Najlepiej sam zobacz ze dla obecnego rzadu to jest najwyzszy priorytet:
20 lutego premier powołał międzyresortowy zespół ds. opracowania tego programu. Zespół ten działa. Jestem jego przewodniczącym - oprócz mnie jest w nim jeszcze pięciu podsekretarzy stanu z poszczególnych ministerstw, czterech wojewodów i prezesi spółek PKP SA i PKP PLK. Gotowy program pójdzie potem do uzgodnień wewnątrz- i międzyresortowych. Docelowo ma być przyjęty w formie uchwały Rady Ministrów.
Program obejmuje linię, która wychodzi z Wrocławia i Poznania, łączy się w Kaliszu, a następnie przechodzi przez Łódź do Warszawy. To będzie nowa linia przystosowana do prędkości 350 km/h. Uzupełniającą linią będzie istniejąca CMK, która będzie modernizowana do parametrów 250-300 km/h.
- Mówimy więc o pociągu jeżdżącym z prędkością 350 km/h do Wrocławia w roku...?
- 2018-2020. Czasami data ta wywołuje uśmieszek. Tyle że w każdym kraju, który podjął budowę kolei dużych prędkości - okres od podjęcia decyzji przez rząd do fizycznej realizacji trwał mniej więcej 10 lat. Jest to tak poważne przedsięwzięcie inwestycyjne, że nikomu się nie udało tego zrobić szybciej.
Przepraszam za błąd -
Przepraszam za błąd - miało być "do Pana "Inwestora" powyżej. Zatem dalej - Ciekawostką jest też fakt, że na dzień dzisiejszy nie wiadomo dokładnie którędy szybka kolej w Polsce miałaby przebiegać (cyt.” Ale to się może jeszcze zmienić w trakcie prac. Minister Grabarczyk zapowiada, że jeszcze w lutym powstanie specjalny zespół międzyresortowy, który opracuje strategię powstania linii wysokich prędkości w Polsce”) – czyli nie wiadomo nic: http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33181,4940424.html . Jestem gorącym zwolennikiem powstania tej kolei, ale tworzenie kolejnych projektów wykonalności i opłacalności inwestycji o niczym nie świadczy (ile było już tych projektów 3-4?). Dla tych, którzy nie dają się łatwo manipulować i kierują się rozsądkiem, ciekawy i humorystyczny artykuł na zakończenie: http://logistyka.wnp.pl/sukces-pkp-warszawa-lodz-o-dwie-minuty-szybciej-niz-przed-wojna,49424_1_0_0.html . Przez 3 lata wyremontowano nieco ponad 100 km. odcinek linii kolejowej między największymi Polskimi miastami: Warszawą i Łodzią, a stało się to w okresie boomu gospodarczego i za pieniądze UE. Jakiś komentarz?
P.S.: Proszę Pana – Panie inwestorze, by nie cytować mi powyższych artykułów (jak poprzednio), bo ich treść jest mi znana.
Do Pana „inwestora”
Do Pana „inwestora” poniżej. Witamy na forum polityka PO! Powiem krótko – sam podałem link do strony i znam treść artykułu, zatem po co ten cytat? Chyba tylko po to, żeby każdy odwiedzający te stronę mógł nabrać dystansu do bajek. A teraz kilka konkretów. Kto będzie rządził w 2018-2020 roku i co dla tego rządu będzie priorytetem? Pan już wie? W jakich latach działał rząd Marka Belki? – 2004/2005. Co zrobiono przez 4 lata z priorytetowym projektem? Wykonano kilkakrotnie studium wykonalności i opłacalności projektu, czyli to samo, o czym w tej chwili trąbią zamieszczeni na zdjęciu wyżej politycy. Taki projekt zrobić najłatwiej, bo można na niego ściągnąć kasę z UE, z resztą to już gorzej. Ile firm do tej pory już wyciągnęło kasę na kolejne projekty opłacalności i wykonalności tej inwestycji? Do 2012r. kolej Y nie powstanie, bo to nie jest projekt realizowany na Euro 2012: http://www.finanse.wp.pl/kat,72914,wid,8869092,raportwiadomosc.html?ticaid=161fe . Zatem po kolejnych 4 latach trzeba wykonać następne studium wykonalności i opłacalności projektu, bo za 4 lata zmienią się warunki ekonomiczne i tak w kółko.
Najważniejszy węzeł
Najważniejszy węzeł kolejowy !!! I co Wam po tym jak nikt tam nie będzie wsiadał?
Teraz masa ludzi z Kalisza
Teraz masa ludzi z Kalisza chcac jechac do Warszawy wybiera stacje w Koninie , bo tory miedzy Kaliszem a Lodzia sa w oplakanym stanie i pociag sie poprostu wlecze , po modernizacji lini do planowanych 160 momentalnie zwiekszy liczbe podroznych, a po budowie "Y" ta licza bedzie ogromna bo pasazerowie beda z calej okolicy i z Ostrowa tez, poniewaz wtedy do Warszawy bedzie sie jechalo godzine a do Lodzi, Wroclawia czy Poznania pol godziny, nie wspomne juz o liniach miedzynarodowych. Wiem ze Ostrow nie chce tego przyjac do swojej wiadomosci ale tak zadecydowal rzad i samo pkp
Jeszcze jeden fakt, ktory
Jeszcze jeden fakt, ktory przemawia za niklym ruchem pasazerskim w Kaliszu - gdzie si epodzial wasz szynobus? Dla przypomnienie jeszcze chyba z rok temu jezdzil szynobus na trasie Leszno - Krotoszyn - Ostrow - Kalisz. Dzis juz do Kalisza nie jezdzi, bo nie bylo to rentowne ze wzgledu na nikly ruch pasazerski. Oczywiscie nadal jezdzi Leszno - Krotoszyn - Ostrow. Naprawde nie da sie z Kalisza zrobic z dnia na dzien miasta kolejowego nawet za pomoca znajomosci w Warszawie czy beczek wazeliny.
Juz widze te tlumy w Kaliszu
Juz widze te tlumy w Kaliszu i to na stacji oddalonej od centrum podobnie jak obecna, tylko po przeciwnej stronie miasta, na peryferiach. Za czasow, kiedy tory do Warszawy byly jeszcze w dobrym stanie w Kaliszu tez nie bylo tlumow na stacji, a w Ostrowie i owszem - zawsze wysiadala i wsiadala duza ilosc osob. PKP na pewno posiada takei statystyki i w ostatecznych decyzjach na pewno one zawaza o tym, ze SK bedzie na 100% tez wprowadzona na stacje w Ostrowie. Wogole historia wystapienia nazwy "Kalisz" w koncepcji SK wywodzi sie z tego, ze na poczatku myslano tylko o lini laczacek Poznan z Warszawa przez Lodz. Chcac jak najmniej odgiac ta linie na poludnie, ale zapewnic tez potok pasazerski z okolic Ostrowa i Kalisza padla kocepcja rozwidlenia na polnoc od Kalisza, "bo wprowadzenie pociagow na wazny wezel regionalny w Ostrowie zbyt mocno odginalo by linie w kierunku poludniowo-zachodnim". Teraz, kiedy priorytetem jest linia Wroclaw - Warszawa to wlasnie wprowadzenie linii na stacje Kalisz Polnoc jest bezsensownym odgieciem trasy - wystarczy spojrzec na mapki! Niech sobie bedzie stacja na polnoc Kalisza, ale po rozgalezieniu linii na Wroclaw pociagi musza byc wprowadzone na stacje w Ostrowie, inaczej to nie ma sensu, bo stacja w Kaliszu nie zapewni rentownosci zatrzymywania sie wogole w tych okolicach.
Oj , chyba sam nie wiesz
Oj , chyba sam nie wiesz oczym wogole mowisz , unia europejska nie bedzie dawala kasy na kolejne dworce w miastach typu Ostrow, obecny wezel w Ostrowie nie ma zadnego znaczenia. Nie wiem o czym ty wogole mowisz , od samego poczatku dworzec byl planowany w Kaliszu, kiedys nawe bylo zebranie w tej sprawie i wszyscy co do jednego wybrali Kalisz bo Kalisz jest wazniejszym miastem od Ostrowa
Dodam jeszcze, ze wlasnie
Dodam jeszcze, ze wlasnie sparwdzalem i na stronie internetowej PKP Dworce Kolejowe pare dni temu ogloszono przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej na generalna modernizacje dworca kolejowego w Ostrowie, co potwierdza moje slowa o przyszlorocznym remoncie.
Pitu pitu. Od samego
Pitu pitu. Od samego poczatku wskazano na Kalisz "z braku laku" bo w ukladzie poziomym nie dalo sie wprowadzic pociagow na stacje wezlowa w Ostrowie i tylko dlatego padlo slowo "Kalisz" ale by skomunikowac oba miasta. Gdyby nie Ostrow to by nikt nawet nie pomyslal o jakims Kaliszu w koncepci SK! Niektorym z Kalisza sie tylko ubzduralo, ze chca zrobic rozjazd w Kaliszu bo to takie wielkie i wazne miasto, ze bedzie generowalo strasznie ogromny ruch pasazerski SK! Pod wzgledem ruchu pasazerskiego (ilosc pasazerow) stacja w Ostrowie generuje 5x wiecej pasazerow niz stacja w Kaliszu i tylko idiota nie bedzie sie z tym liczyl w koncowej koncepcji przebiegu SK. Owszem za pomoca beczek wazeliny zawozonych do Warszawy pzrez pana Witczaka mozna z Kalisza zrobic stacje SK. Stanie sie on wtedy taka lokalna stacja Wloszczowa Polnoc i bedzie podobnie zarastac trawa. Dworzec w Ostrowie juz kilka lat temu zostal uznany za jeden z wazniejszych dworcow i przypisany do spolki PKP Dworce Kolejowe (w przeciwienstwie do dworca w Kaliszu, w ktorego juz nikt nie zainwestuje nigdy). W tym roku zrobiono przy ostrowskim dworcu w generalny remont terenow od strony miasta (parkingi), a w przyszlym roku bedzie remont samego dworca. Po naprawieniu linii miedzy Zdunska Wola i Lodzia wroci wiecej waznych pociagow na trasie Wroclaw - Warszawa pzrez Ostrow (teraz sa puszczane bezsensowna i dluzsza trasa pzrez Poznan). Trwa tez sukcesywna modernizacja trasy Poznan - Kluczbork i tu tez za kilka lat zwiekszy sie ruch jak kiedys bylo (zanim weglarki ze Slaska do Szczecina nie rozwalily torow). Jesli chodzi "waznosc" miasta to nie oszukujmy sie - Kalisz jest komunikacyjna pustynia. Kolejowa stacja przelotowa o "waznosci" porownywalnej z Biniewem czy Przygodzicami. Transport kolowy to malo wazne trasy nie laczace zadnych wiekszych miast. Najwieszy ruch w zasadzie istnieje tylko na DK25 w strone Ostrowa, na pozostalych trasach przebiegajacych przez Kalisz (DK12 i DK25) ruch jest niewielki. Na mapie komunikacyjnej kraju Ostrow jest miastem o wiele wazniejszym od Kalisza! Tak samo pod wzgledem przesylu energii, gazu, ropy... Jedynym plusem Kalisza i w zasadzie tym co go ratuje i daje choc iluzorycznie pzrewage nad Ostrowem to fakt, ze byl kiedys miastem wojewodzkim. W zasadzie do dzis jeszcze "jedzie" na tym fakcie w postaci ilosci mieszkancow przekraczajacych 100tys (na sile poszerzenie granic miasta), rangi miasta na prawach powiatu i wielu instytucjach wojewodzkich, ktore po stracie statusu miasta wojewodzkiego jednak w Kaliszu zostaly. Tylko z tego powodu ma pewne wzgledy na mapach Polski i jest bardziej zauwazalny od Ostrowa na mniej dokladnych mapach. Taka jest prawda i wladze miasta o tym wiedza, ale chca sztucznie i na sile zwiekszyc range Kalisza. Nie mam nic przeciwko temu ale niech nie robia tego kosztem Ostrowa!
Gandalf, ty biedny
Gandalf, ty biedny zakopleksiony głupku, od lat wypisujesz tu te same stare bzdury, w które wierzycie tylko wy w Ostrowiu; Zrób sobie sonde w Polsce i zapytaj ludzie czy wiedzą gdzie leży o wasze "miasto"; Zgadnij jakie będą rekacje pytanych? Jesteście po prostu przelotowym miasteczkiem na trasie 11, o którym dzięki obwodnicy wkrótce nawet przejeżdżający zapomną. Obwodnica żadnych inwestycji wam nie ściągnie, bo i po co? Kto miałby tam inwestować? Inwestycje powstają woół wezłów drogowych, gdzie krzyżują się autostrady albo chociaż ważne drogi krajowe, a nie w miejscach, gdzie drogi krajowe przebiegają, zwłaszacza w tym samym kierunku (północ-południe, drogi 11 i 25)Bezrobocie w Kaliszu 5% w Ostrowie ponad 8% Będziecie sobie puszczać te pociągi regionalne jak na makiecie PIKO.
bleqot, ty biedny
bleqot, ty biedny zakopleksiony głupku (grzecznosciowa wymiana uprzejmosci w jezyku rozmowcy). Przedstawiasz wlasna wizje swiata z punku widzenia milosnika zdegradowanego miasta Kalisza. Jesli chodzi o obwodnice Ostrowa i inwestycje przy wezlach, to zapraszam do wjazdu od strony Kalisza za 2 lata. Wtedy powrocimy do naszej rozmowy. Jednak proponuje do tego czasu przynajmniej raz na 2-3 miesiace tez pokonac ta trase, gdyz nagly szok za 2 lata moze spowodowac wypadek. Zreszta juz powili sie to zaczyna, wystarczy popatrzec co sie zaczyna dziac na wjezdzie do Ostrowa za czekanowem po prawej stronie. A to dopiero namiastka tego co bedzie sie dzialo za kilka miesiecy czy za rok.
A co zaczyna się dziać?
A co zaczyna się dziać? Znowu ta struga tam wylała. Gandalf, ty głupku, podam ci przykład bardzo podobny: np. obwodnica Lublińca - miasto w sumie podobne wielkością i znaczeniem, też ma od kilku lat obwodnicę drogi 11. No i co? Wszyscy śmigają i nawet nie wiedzą, że obok jest jakieś miasto. Tylko starsi zawodnicy (np. ja o tym wiedzą i pamiętają). Widziałeś jakieś inwestycje wokół tej obwodnicy? I co ma mnie niby tak zszkokować? Widok obwodnicy? Czy marketów? Mamy to w Kaliszu...
Lubliniec podobny wielkoscia
Lubliniec podobny wielkoscia do Ostrowa? :) Skoro niecale 30tys mieszkancow i ponad 70tys to to samo, to miedzy Ostrowem, a Kaliszem praktycznie nie ma zadnej roznicy :] Jestes bardzo sflustrowanym ludkiem nienawidzacym Ostrowa. Jak jest tam was wiecej to trzeba bedzie u nas w Ostrowie wzmozyc ochrone obiektow ktore powstana, bo jeszcze w nocy przyjdziecie i w zawisci bedziecie je niszczyc. :D Milego dnia i zycze obiektywizmu.
Pleszew City - jestes durnym
Pleszew City - jestes durnym kaliskim szowinosta, neinawidzacym Ostrowa i podszywajacy sie pod czlowieka z Pleszewa, zeby poroznic nasze miasta. Nie wmawiaj ludziom klamstw Gebelsie jeden (klamstwo powtorzone 1000x staje sie prawda). Kalisz najwazniejszym wezlem - dobre sobie! Wystarczy sie pzrejechac pospiesznym pociagiem Wroclaw Warszawa przez Ostrow i Kalisz. W Ostrowie wsiada jakas setka osob, a w Kaliszu z 15-20 max! Nawet jak Witczak (nienawidzacy Ostrowa!) wywiezie do Warszawy kolejne beczki wazeliny i zrobia w Kaliszu ten przystanek SK to po paru miesiacach stwierdza, ze koszt hamowania i startowania jest wyzszy niz zarobione pieniadze na pasazerach tam wsiadajacych. Nikt z Ostrowa na pewno tam nie bedzie jezdzil by wsiasc do pociagu. Mamy swoj honor. Od poczatku plotka, ktora stala sie w dziwny sposb koncepcja, ze stacja ma byc w Kaliszu, a nie w Ostrowie jest afera szyta gubymi nicmi i jak w koncu PKP zorientuje sie, co sie dzieje to bedzie juz za pozno.
I znowu teksty ze jestem z
I znowu teksty ze jestem z Kalisza :D
Kiedy wbijecie sobie do glowy ze jestem z Pleszewa i mam w dupie Ostrow? Tak trudno to zrozumiec?
W Pleszewie nie ma takich
W Pleszewie nie ma takich idiotow - zrozum to :)
maniek - to ty tez jesteś z
maniek - to ty tez jesteś z pleszewa? Oj kaliszaki, kiedy wy wreszcie przestaniecie sie wstydzic własnego miasta?
A pociagi beda smigaly
A pociagi beda smigaly 350km\h i jedna nitka bedzie przechodzila niedaleko Pleszewa :D , a w ostrowie dalej beda sie wlekly 35km\h heheheheheee
No wlasnie moze zrobia u nas
No wlasnie moze zrobia u nas przystanek :p
Kalisz staje sie potega
Kalisz staje sie potega kolejowa a Ostrow odchodzi pomalu w cien i nie mowie tu tylko o TGV , wlasnie jest remontowana linia Kalisz-Warszawa do 160km\h , nie do Ostrowa tylko do Kalisza az to jest dziwne , w Ostrowie kolejna inwestycja kolejowa jest planowana powyzej 2020 roku. W tym samym czasie Kalisz bedzie najwazniejszym wezlem kolejowym w Polsce i jednym z wazniejszch w Europie bo to wlasnie tu bedzie centralny punkt lini Moskwa i reszta stolic europejskich.