Za mało mniej

2 lt. 2011 - 16:49 – red. wydania: aleksandrzak@rc.fm

Wciąż trwają rozmowy przedstawicieli władz miasta i Kaliskich Linii Autobusowych w sprawie -->>dofinansowania kursów pozamiejskich przez ościenne gminy<<--. Pod koniec ubiegłego roku KLA ograniczyło te najbradziej deficytowe linie m.in. "5B", oczekując wtedy od władz Stawiszyna około 300 000 złotych dopłaty. Później podobne kwoty zaproponowano innym gminom. W tym roku ponowiono ofertę, tylko że znacznie spadły ceny za te usługi.

"Kwoty zmalały o prawie 1/3" - powiedział Radiu Centrum wójt Żelazkowa Andrzej Nowak: "Od pewnego czasu kwoty zaproponowane przez KLA są zmienione. Początkowo było to 300 000 złotych netto. Później obniżono ją jak dobrze pamiętam do kwoty 220 000 złotych netto, a w tej chwili KLA zaproponowało nam ponad 123 000 złotych netto. Do tego dochodzi jeszcze oferta z PKS, który oczekuje od nas na dopłatę w kwocie ponad 513 000 złotych netto. Nie ukrywam, że są to potężne pieniądze, bo w sumie daje nam ponad 636 000 złotych. W tej sprawie będę rozmawiać w najbliższych dniach z miejscowymi radnymi i to oni podejmą ostateczną decyzję."

Podobna sytuacja jest w Stawiszynie. Początkowo KLA chciało dopłatę w kwocie 300 000 złotych, która teraz zmniejszono do 105 000 złotych. "Jest to kwota o wiele mniejsza niż początkowo nam proponowano" - powiedział burmistrz Robert Jarzębski. "Tylko, że teraz dochodzi nam jeszcze PKS i z tej strony oferta opiewa na kwotę ponad 117 000 złotych. Rozmawialiśmy też w tej sprawie z prywatnym przewoźnikiem, który jest dużo, dużo tańszy. Firma prywatna jest chętna na świadczenie tu usług. Niewykluczone, że skorzystamy z obu przewoźników, czyli KLA i firmy prywatnej." I w tym przypadku decyzję podejmą radni, którzy w czwartek spotkają się w tej sprawie z władzami Stawiszyna oraz przedstawicielami spółek KLA i PKS.

Skąd decyzja o zmniejszeniu kwot dla gmin? "To wynik optymalizacji" - powiedział prezes KLA Piotr Olszewski. "Teraz miasto dysponuje dwiema spółkami, bo doszedł jeszcze PKS. Stąd te niższe kwoty. Wpłynęło na to też wycofanie niektórych kursów autobusów, m.in. na linii "5B". Poprawiła się rentowność spółki. Zwiększył się więc dochód, a tym samym zmniejszyły się kwoty dopłat dla gmin" - dodaje Olszewski.

marciniakatrc.fm


Każde forum komentarzy umieszczone pod informacjami prasowymi na niniejszej stronie internetowej (www.rc.fm), nie jest moderowane w czasie rzeczywistym - komentarze nie są weryfikowane przed ich automatyczną publikacją. Nie jest dozwolone umieszczanie w ww. komentarzach: nazw i marek o charakterze komercyjnym, linków czy innego rodzaju przekierowań do innych stron internetowych i jakichkolwiek obiektów graficznych. Wpisy łamiące prawo należy zgłaszać na adres: adm@rc.fm. Wpisując jakikolwiek komentarz na niniejszej stronie internetowej (www.rc.fm), autor tego komentarza przyjmuje świadomie do wiadomości i świadomie akceptuje bezwarunkowe prawo właściciela niniejszej strony internetowej (www.rc.fm) do usunięcia lub modyfikacyjnego skrótu wpisanego komentarza oraz brak gwarancji zapewnienia ciągłości publikacji wpisanego komentarza, jako korespondencji niezamówionej przez właściciela niniejszej strony internetowej (www.rc.fm).

Komentarze

co tu dużo mówić: według

3 lt. 2011 - 18:31 – krakus

co tu dużo mówić: według mnie sprawa jest prosta. KLA pracuje na terenie miasta, PKS wyjeżdza na teren powiatu kaliskiego i wszystko jest w porządku. Jeden przewoźnik nie wchodzi w drogę - trasę drugiemu, jeden i drugi zarabia zero konkurencji, wszystkie kursy będą rentowne a pasażerowie zadowoleni.

I znów kolejny wysyp

3 lt. 2011 - 15:42 – duszek

I znów kolejny wysyp mądrali internetowych. Niestety ale 'Racja' ma rację czy wam się to podoba czy nie, kto jest kumaty to wie o co chodzi i jak wygląda sytuacja w KLA. Kto nie jest kumaty bełkocze bez sensu tak jak tu: Otóż czasami trzeba mieć trochę oleju w głowie, żeby to pojąć "racjo". Przewoźnik typu KLA ma sporo większe koszty utrzymania: podatki od nieruchomości, liesingi na auta, urlopy i chorobowe pracowników, a przewoźnik typu 25cio letni autobus ma auto za gotówkę wartości 20tys pln, dwóch pracowników, jak jeden choruje, to siada sam. Jego największym kosztem są mandaty za stan techniczny jego samochodu. Ot taka to róźnica.

Zanim następnym razem się wydurnisz, zastanów się czy warto pisać cokolwiek. Żeby cośkolwiek napisać trzeba miec podstawowa wiedze o tym co probowales/probowalas napisac. EOT. Pozdrowienia dla kumatych.

Kolego kumaty przeczytaj

5 lt. 2011 - 09:54 – Adam

Kolego kumaty przeczytaj artykuł o dopłatach do biletów ,przeanalizuj {co zrobiłeś z prywatnym przewoznikiem}stan zatrudnienia,ilue jest osób w radzie nadzorczej,ile jest prezesów,wice prezesów,kierowników działow itp.Przelicz koszty tych osób,utrzymania posad i będziesz miał wynik.Należy docenić właściciela który potrafi usiąśc za kierownicą .Zaden z kierowników i prezesów tego nie zrobi.A stan aut mozemy podyskutować ,myśle ze jesteś oderwany od ziemi i nie korzystasz z komunikacji pozamiejskiej.

@ duszek - Nie tak do końca

3 lt. 2011 - 20:45 – lukaszts

@ duszek - Nie tak do końca jest jak tu wszyscy staraja sieę powiedzieć. KLA jak i PKS kursami tzw. rentownymi utrzymuja te nierentowne. W przypadku kursu który na siebie nie zarabia prywatny przewożnik z niego zrezygnuje. oczywiścnie nie jest to wytłumaczenie dla kosztów jakie spółka ponosi za pensje dla zarządu i niepotrzebnych i nic nie robiących pracowników umysłowych. Poa tym prezes z prezydentem chyba zapomnieli że komunkiacja miejska jest to instytucja dla dobra publicznego i zyski są tutaj sprawą drugoplanową.
Dodam jeszcze że z prywatnych przewoźników wszyscy będą zadowoleni...no z wyjątkiem matek z małymi dziećmi w wózkach i mocherów.

Czyli tak, prywatny

3 lt. 2011 - 00:26 – racja

Czyli tak, prywatny przewoźnik jadący tą samą trasą zarobi, ale już PKS, czy KLA nie? Nie trzeba być nikim super wykształconym nawet, aby się połapać o co chodzi ;)

Tylko z tego co

3 lt. 2011 - 17:14 – Czytelnik

Tylko z tego co zauważyłam, to prywatni jeżdżą tylko w godzinach kiedy mają najwięcej ludzi. A taki PKS zapewnia autobusy praktycznie przez cały dzień, które wożą po kilka/kilkanaście osób więc siłą rzeczy niektóre są mało rentowne.

Otóż czasami trzeba mieć

3 lt. 2011 - 07:48 – Czytelnik

Otóż czasami trzeba mieć trochę oleju w głowie, żeby to pojąć "racjo". Przewoźnik typu KLA ma sporo większe koszty utrzymania: podatki od nieruchomości, liesingi na auta, urlopy i chorobowe pracowników, a przewoźnik typu 25cio letni autobus ma auto za gotówkę wartości 20tys pln, dwóch pracowników, jak jeden choruje, to siada sam. Jego największym kosztem są mandaty za stan techniczny jego samochodu. Ot taka to róźnica.

..."urlopy i chorobowe

3 lt. 2011 - 09:29 – max

..."urlopy i chorobowe pracowników"-to najbardziej do mnie przemawia !! Skoro KLA ma sporo wieksze koszty utrzymania to znaczy że ma więcej autobusów i wiecej tras na których zarabia???????Koszty utrzymania są proporcjonalne do prywatnych przewoznikow! Mają prywatni mniejsze ale też mniej zarabiaja-proste!! A jednak opłaca sie im miec tansze bilety ! Niech sie w KLA wezmą za porządne rządzenie a nie wołają od gmin niebotycznych pieniędzy za łaskę jeżdżenia po ich terenach!!

Skad spadek cen? Poprostu

2 lt. 2011 - 20:15 – luki

Skad spadek cen? Poprostu KLA widzi ze gminy nie sa takie naiwne i nie beda utrzymywac cieplutkich posadek zarzadu kla i gigantycznych pensji w zakladzie ktory nie wypracowuje zysku!!!!