Ponad 200 kierowców m.in. z Łodzi, Wrocławia, Poznania, Kalisza i Ostrowa, głównie z samochodami marki BMW (tylny napęd!) wzięło udział w Drift Day KALISZ 2015. Impreza odbyła się w sobotę na terenie Giełdy Kaliskiej, a jej głównym celem było szkolenie swoich umiejętności za kierownicą w bezpiecznym miejscu. Główną atrakcją był pokaz zawodowej grupy JBB Drift Team na czele z Tobiaszem Puścianem, czyli Mistrzem Polski Drift Open 2014".

Całą imprezę ocenili Radiu Centrum jeden z organizatorów Piotr Konczyński i mistrz Polski Driftu Tobiasz Puścian.

"Myślę, że jak na pierwszą edycje to dopisali zarówno kierowcy, jak i publiczność. Pogoda była bardzo zmienna, co tylko dodało atrakcyjności. Był tor suchy, potem mokry, deszcz, wiatr, czyli wszystkie warunki jakie występują w okresie driftowym"

"Przede wszystkim cieszę się że młodzi kierowcy z Kalisza i Ostrowa taką imprezę zorganizowali bo tu w okolicach nie było takiego wydarzenia. Drift Day traktujemy jako wspólny trening i nie ma tu takiej typowej rywalizacji. Staramy się szkolić nasze umiejętności jazdy bokiem, kontrolowanych poślizgów w bezpiecznym, zamkniętym miejscu. Drift to obecnie najbardziej rozwijająca się dziedzina motosportu" - dodał Tobiasz Puścian.

Co ciekawe spalanie podczas driftu wynosi około 50 litrów benzyny na godzinę, a co 2-3 trwające zaledwie kilka minut przejazdy trzeba wymieniać komplet opon. Obok efektownych pokazów były także próby zręcznościowe z udziałem publiczności.

Organizatorem imprezy Drift Day były kluby BMW z Kalisza i Ostrowa, a partnerem medialnym wydarzenia Radio Centrum 106.4 (nasza Skoda niestety nie driftuje, nie ten napęd ;-)

Drift (za Wikipedia) – technika jazdy pojazdem w kontrolowanym poślizgu oraz nazwa sportu samochodowego.

W Japonii powstała pierwsza profesjonalna liga driftingowa − D1, która obecnie posiada również edycje w Malezji i Nowej Zelandii, dawniej również w USA i Wielkiej Brytanii (tam później przemianowana na European Drift Championship, obecnie już nieistniejąca liga). W USA największa seria to zawody Formula Drift, która również ma swój odłam Formula Drift Asia, która jest rozgrywana na torach w Azji południowo-wschodniej i Australii. Pierwsze zawody w Polsce odbyły się w roku 2006. Zostały zorganizowane przez Polską Feredację Driftingu (PFD) po nazwą TDC (Toyo Drift Cup). W następnych latach PFD, co roku organizuje cykl zawodów driftingowych. W roku 2008 powstaje kolejna organizacja, która najpierw organizuje zawody BMW Drift Day, potem JDA (Japan Drift Attack), a w roku 2010 całą serie pod nazwą Drift Open. W 2010 jako organizator kolejnej serii pojawia się również znane z zawodów na 1/4 mili „SSS” (Stowarzyszenie Sprintu Samochodowego).

Samochody używane w driftingu to głównie tylnonapędowe coupé, przeważnie samochody japońskie takie jak: Nissan Silvia, Nissan 200SX(s13, s14, s15), Nissan Skyline (wersje tylnonapędowe takie jak GTS-t), Toyota Corolla AE86, Toyota Supra, ale także Mazda RX-7, Mazda MX-5 (Miata), Toyota Soarer, Subaru Impreza. Ostatnio popularność zyskują także samochody amerykańskie, a w zawodach europejskich także samochody produkcji europejskiej, głównie BMW, czasem Ford Sierra czy też Opel Omega i Opel Manta.

Mistrzowie Polski: Przemysław Jańczak (2005,2006,2009), Bartosz Stolarski(2007,2013,2014), Bartłomiej Owczarek (2008), Maciej Bochenek (2010,2012), Paweł Trela (2011)

Techniki driftu:

• Linking − polega na przeniesieniu większej części masy auta na przednią część pojazdu za pomocą krótkich, lecz energicznych naciśnięć pedału hamulca w momencie, gdy rozpoczyna się zakręt. Wtedy koła tylnej osi tracą przyczepność i rozpoczyna się poślizg samochodu.
• Clutch Kick − tzw. „strzał sprzęgłem”, polegający na chwilowym naciśnięciu pedału sprzęgła, zredukowaniu biegu i bardzo szybkim, energicznym puszczeniu go w trakcie przejeżdżania przez zakręt. Powoduje to gwałtowną utratę przyczepności kół.
• Lift Off Drift (Race Drift, Kensei Drift) − wykonuje się ją przy wejściu w zakręt puszczając na krótko pedał gazu, efektem czego jest powstanie niewielkiej nadsterowności powodującej poślizg, który kontroluje się operowaniem pedałem gazu i kontrowaniem kierownicą. Technika ta używana jest przy większych prędkościach w łagodniejszych zakrętach.
• Feint Drift − przed zakrętem wykonuje się skręt w kierunku przeciwnym do kierunku zakrętu, a następnie gwałtownie skręca się kierownicą we właściwą stronę rozpoczynając w ten sposób poślizg.
• Dirt Drop Drift (Ground Drift) − polega na wyjechaniu tylną osią poza tor, gdzie przyczepność opon jest dużo mniejsza, co staje się przyczyną poślizgu.
• E-Brake Drift (Emergency Brake Drift, Side Brake Drift) − najbardziej znana technika, polega na zaciągnięciu hamulca ręcznego przy wciśniętym sprzęgle, w momencie wchodzenia w zakręt.
• Jump Drift − tzw. „podskok”, wykonuje się go na zakręcie przejeżdżając przez tarkę tylnym kołem, które w tym momencie podskakuje i można dzięki temu uzyskać chwilowy brak przyczepności oraz nadsterowność samochodu.
• Long Slide Drift − jest to długo trwający drift, rozpoczyna się go za pomocą np. hamulca ręcznego dużo wcześniej przed zakrętem. Wymagana jest do tego duża prędkość samochodu.
• Power Over − technika polegająca na mocnym naciśnięciu pedału gazu w momencie wchodzenia w zakręt. Wskutek buksowania kół samochód traci przyczepność i przechodzi w poślizg kontrolowany. Dodatkowym efektem wizualnym jest duża ilość dymu z opon. Technikę tę można wykonać tylko jeśli auto dysponuje wysoką mocą silnika (zob. muscle car).
• Manji Drift − technika polegająca na driftowaniu zazwyczaj na prostym odcinku drogi od jednej krawędzi drogi do drugiej.
• Kansei Drift - technika ta jest wykonywana przy prędkościach z jakimi się ściga na wyścigach. Polega ona na tym że wchodząc w zakręt należy odpuścić gaz i skręcić mocniej do środka zakrętu by tył auta stracił przyczepność dzięki czemu nie traci się ekstra prędkości na zapoczątkowaniu drift'u

NIE RADZIMY PRÓBOWAĆ POKAZANYCH I OPISANYCH TECHNIK NA WŁASNĄ RĘKĘ

(!) DO TEGO TRZEBA FACHOWCÓW I ZAMKNIĘTEGO TORU (!)