Centralny Port Komunikacyjny wybrał wariant inwestorski przebiegu Kolei Dużych Prędkości przez Kalisz. Opcja dziewiąta zakłada, że pociągi do miasta będą wjeżdżać od strony Boczkowa, przez ul. Inwestorską do Wrocławskiej i łączyć się z istniejąca już infrastrukturą kolejową, aż do skrzyżowania ul. Świętokrzyskiej z Krzywą, gdzie miałaby odbić w lewo przez teren mleczarni, następnie ul. Częstochowską w stronę Szałe do istniejącej już linii kolejowej.

"Jest to wariant hybrydowy, w którym połączyliśmy warianty prezentowane na konsultacjach z uwagami samych mieszkańców. Na odcinku Sieradz - Poznań, którego częścią jest odcinek kaliski planujemy 17 par pociągów regionalnych w dobie i 54 dalekobieżne. W dobie będzie kursowało 71 par pociągów. Jeśli chodzi o wyniki dobowego potoku pasażerów dla pociągów dalekobieżnych na odcinku Sieradz - Kalisz to będzie ok.19 tys. pasażerów" - wyjaśnił radiuCENTRUM Bartosz Guszczak, koordynator ds. odcinka Sieradz - Poznań.

Według planów pociąg będzie zatrzymywać się w Kaliszu. Przedstawiciele CPK i odpowiedzialny za te inwestycję wiceminister funduszy i polityki regionalnej Marcin Horała o skierowaniu wariantu dziewiątego do dalszych prac poinformowali w czasie konferencji w Poznaniu. Przedstawiciel resortu dodał, że pociągi na tej trasie będą jeździć z prędkością do 250 km na godz.

"Z Kalisza do z Poznania podróż trwać będzie 35 minut. To dwukrotne skrócenie czasu przejazdu w stosunku do obecnego. Nasza infrastruktura będzie zintegrowana i w pełni połączona z istniejącym systemem kolejowym więc będzie można oferować cały szereg połączeń o innym charaktere. Będą mogły z tej infrastruktury korzystać pociągi aglomeracyjne, IC, regionalne, podmiejskie" - powiedziała radiuCENTRUM minister Horała.

na zdj.: pociąg szybkiej kolei będzie zatrzymywać się w Kaliszu

CPK w przyszłym roku planuje pozyskanie decyzji środowiskowej dla wariantu dziewiątego. Jej otrzymanie otworzy drogę do dobrowolnych nabyć gruntów. Oznacza to, że przez dwa lata mieszkańcy będą mogli negocjować cenę nieruchomości kolidujących z inwestycją.