Od marca kaliszanie mają do dyspozycji 9 biletomatów. Teoretycznie, bo urządzenia zwykle nie działają. Pasażerowie zgłaszają liczne uwagi - przyznaje radiuCENTRUM prezes spółki KLA Elżbieta Binder:

"To znaczy wszystkie, jakie mogą tylko zaistnieć. Że została wrzucona (do urządzenia - przyp. red.) gotówka i pasażer nie otrzymał biletu, że wydrukowany bilet został w połowie w biletomacie, albo maszyna w ogóle nie wydała reszty"

Przyczyną najpewniej jest oprogramowanie urządzeń. 3 pierwsze biletomaty korzystają z systemu opracowanego przez polską firmę. Za 6 kolejnych odpowiada firma ze Słowacji.

"Ani wykonawca, ani Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji, który za biletomaty odpowiada, nie mają pojęcia dlaczego system nie działa" - dodaje prezes KLA:

"Było jedno spotkanie, w którym uczestniczyłam. Wówczas miał powstać plan naprawczy. Niestety, nie znam szczegółów i ustaleń, które zostały spisane między stronami. Natomiast w czwartek odbędzie się kolejne spotkanie trójstronne w tym temacie i to chyba z udziałem właściciela, czyli prezydenta Kalisza"

Tymczasem KLA - zgodnie z zawartą umową - nalicza wykonawcy kary pieniężne. Sprawa awaryjnych biletomatów może znaleźć finał w sądzie.

Szefowa KLA przyznała także, że spółka ma ogólne problemy z cyfryzacją. Przykładem jest chociażby sposób liczenia dziennych potoków pasażerów. Okazuje się bowiem, że liczbę wsiadających pasażerów spisują kierowcy - na prośbę prezes KLA - na... kartkach. Nie wiadomo, na ile rzetelne są ich obliczenia i czy na ich podstawie można wyciągać jakiekolwiek realne wnioski.

Dla ilustracji warto pokusić się o kilka prostych działań matematycznych. Spółka KLA odnotowała ostatnio drastyczny spadek przychodów z tytułu kupna biletów. Wyniósł on ponad 60%. Komentując ten stan rzeczy, prezes Binder doszła do wniosku, że ponad 55% pasażerów może jeździć na gapę.

To oznacza, że jeżeli średnia dzienna liczba pasażerów - wg szacunków KLA - wynosi około 13 500, to dziennie blisko 7 000 z nich jeździ bez biletów.

Jeśli uznamy, że dane są prawdziwe, to gdyby kontrolerzy karali wszystkich gapowiczów, mogliby zarobić dla KLA... 840 000 złotych dziennie (7000 pasażerów bez biletu x 120 złotych kary). Taki dzienny przychód wystarczyłaby z pewnością na zakup porządnego oprogramowania do biletomatów, i nie tylko.

To czywiście czysta teoria. W KLA zatrudnionych jest zaledwie 6 kontrolerów. Na każdego z nich dziennie przypada zatem po ok. 2250 pasażerów. Jeżeli zgodnie z założeniami podanymi przez prezes Binder ok. połowa podróżnych jeździ na gapę, to każdy z kontrolerów mógłby - dziennie - złapać jakieś 1100 nieuczciwych osób. Pracując nawet 24 godziny na dobę, każdy z nich musiałby karać średnio 45 osób na godzinę.